Rozrząd

Rolkowa dźwignia zaworowa z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego

Dzięki specjalnej budowie dźwignie zaworowe umożliwiają uruchamianie 1, 2 lub 3 zaworów. Jednocześnie w kontakcie z każdym zaworem jest stosowana osobna wkładka, kompensująca luz zaworu.

Korpus dźwigni zaworowej jest wykonany głównie z aluminium lub ze stali. Są na nim zabudowane:

  • sworzeń
  • rolki krzywki z łożyskiem igiełkowym
  • hydroregulatora

Zalety:

  • bardzo niewielkie tarcie w układzie rozrządu
  • wymaga bardzo niewielkiej przestrzeni, gdyż wszystkie zawory mogą być uruchamiane za pomocą jednego wałka rozrządu
  • niewielkie wytarcie krzywek
  • redukcja emisji CO2
  • oszczędność paliwa
  • blaszane dźwignie wychylne umożliwiają zaoszczędzenie kosztów i wagi