Igiełkowe rolki podporowe i krzywkowe

Lepsza koncepcja uszczelnienia

Tarcza ślizgowa oporowa z tworzywa sztucznego

Tarcza ślizgowa oporowa nowej generacji z tworzywa sztucznego spełnia dwie funkcje:

  • wielostopniowe uszczelnienie
  • ulepszone prowadzenie osiowe
 
 

Wielostopniowe uszczelnienie

  • uszczelnienie szczelinowe (1)
  • uszczelnienie wargowe (2)
  • Sprężyste uszczelnienie osiowe (3)
 
 

Prowadzenie osiowe

Ulepszone prowadzenie osiowe

  • dzięki optymalnym połączeniom par ślizgowych o korzystnym współczynniku tarcia oraz niewielkim zużyciu smaru
 
Okres użytkowania

Poprawa właściwości prowadzenia osiowego przedłuża średni okres użytkowania łożyska obarczonego wpływem błędów kątowych. Dotychczasowe wersje bez osiowej tarczy ślizgowej, zarówno te wymagające smarowania, jak i te bezobsługowe, nie były w stanie osiągnąć przeciętnego okresu użytkowania bezobsługowej „rolki głównej” z osiową tarczą ślizgową.

  • bez uzupełniania smaru (1)
  • z uzupełnianiem smaru (2)
  • bez uzupełniania smaru (3)

  • z osiową tarczą ślizgową z tworzywa sztucznego (A)
  • bez osiowej tarczy ślizgowej (B)

y: średni okres użytkowania [%]  
 


y: przeciętny okres użytkowania [%]
Charakterystyka temperaturowa

Analiza przebiegów charakterystyki temperaturowej łożysk wychylonych pokazuje, że dotychczasowe wersje bez osiowej tarczy ślizgowej utrzymują dany poziom temperatury do momentu uszkodzenia. W przypadku nowej „rolki głównej” z osiową tarczą ślizgową z tworzywa sztucznego, po fazie rozruchu poziom temperatury spada do niższej wartości. Dzięki temu zużywane jest mniej smaru i jednocześnie wydłuża się okres eksploatacji.

  • z osiową tarczą ślizgową z tworzywa sztucznego (A)
  • bez osiowej tarczy ślizgowej (B)