Nadwozie

Połączenia skrzyni wagonu

W wielu nowoczesnych pojazdach szynowych pojedyncze skrzynie wagonów są ze sobą połączone przejściami w taki sposób, że podróżni mogą przechodzić z jednej części do drugiej. Najlepszym połączeniem skrzyń wagonów są niewymagające konserwacji łożyska przegubowe ELGOGLIDE® lub głowice przegubowe.

Łożyska te łączą najwyższą nośność w warunkach ekstremalnych obciążeń (np. obciążenia udarowe buforów wg VDV152 lub EN 12663) z niewielkimi wymiarami łożysk, niewielkim tarciem i długą trwałością.

Górny przegub środkowy

Górne przeguby środkowe łączą skrzynie wagonów w obszarze dachowym. Łożyska umożliwiają wymagane odpowiednio do konstrukcji całości ruchy obrotowe, przechyłowe boczne i przednie w przypadku przejazdów przez łuki i rozjazdy. Zastosowanie znajdują nie wymagające konserwacji promieniowe łożyska przegubowe bądź głowice przegubowe.

Dolny przegub środkowy

Dolne przeguby środkowe łączą skrzynie wagonów w obszarze podłogowym. Łożyska umożliwiają wymagane odpowiednio do konstrukcji łącznej ruchy obrotowe, przechyłowe boczne i przednie w przypadku przejazdów przez łuki i rozjazdy lub odpowiedniego położenia torów i przenoszą wszelkie siły pomiędzy skrzyniami wagonów. W pojazdach niskopodłogowych dodatkowo dźwigają one ciężar nałożonego, bezwózkowego pudła wagonu (lektyki).

Odmianą konstrukcyjną dla łożyska głównego lub zabezpieczenia przeciw oderwaniu są skośne łożyska przegubowe albo łożyska przegubowe wzdłużne.

 
 

Schaeffler stosuje pliki „cookies” w celu zapewnienia optymalnego wykorzystania dostępnych treści. Dalsze korzystanie z naszego serwisu oznacza, że użytkownik akceptuje stosowanie plików cookies. Więcej informacji

Akceptuję