Powertrain & Chassis
Schaeffler dostarcza komponenty i rozwiązania systemowe dla wysoce wydajnych układów napędowych i inteligentnych systemów podwozia dla jednośladów, samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Cała oferta produktów obejmuje trzy z naszych ośmiu rodzin produktów: komponenty przekładni i silników, elektryczne jednostki sterujące i czujniki oraz siłowniki.
Napędzani innowacjami & inteligencją systemową
Opierając się na kompleksowej wiedzy i doświadczeniu z zakresu systemów pojazdów, innowacyjne rozwiązania firmy Schaeffler wnoszą decydujący wkład w redukcję zużycia paliwa i emisji spalin. Jednocześnie optymalizują akustykę pojazdu, wydłużają okresy międzyprzeglądowe i żywotność pojazdu oraz poprawiają komfort jazdy i dynamikę pojazdu. Dzięki wysokiemu poziomowi integracji pionowej oraz globalnej działalności produkcyjnej i badawczo-rozwojowej Schaeffler zapewnia maksymalną koncentrację na potrzebach klienta.
Rozwiązania dla układów napędowych
Schaeffler oferuje pełne spektrum rozwiązań – od komponentów po kompletne systemy dla różnych napędów hybrydowych oraz konwencjonalnych silników spalinowych. Od tłumików drgań skrętnych i sprzęgieł do silników hybrydowych i spalinowych, przez hydrauliczne regulatory luzu i układy faz rozrządu, po czujniki, siłowniki i jednostki sterujące. Wszystkie rozwiązania zostały zaprojektowane z myślą o redukcji masy, minimalizacji przestrzeni montażowej, redukcji drgań i hałasu, a tym samym zwiększeniu sprawności układu napędowego.
Większość silników spalinowych wymaga tłumika drgań skrętnych, aby zapewnić odpowiednie zachowanie w zakresie NVH (hałas, drgania, szorstkość) oraz kontrolować obciążenia generowane przez drgania własne wału korbowego. Wiele nowoczesnych silników, zwłaszcza hybrydowych, zazwyczaj nie posiada napędu pomocniczego. Szczególnie w układach z przedłużeniem zasięgu (Range Extender) drgania muszą być minimalizowane – właśnie tutaj zastosowanie znajduje tłumik szprychowy, który redukuje drgania skrętne na wale korbowym. Ponieważ jest on umieszczony wewnątrz obudowy wału korbowego, nie wymaga tłumienia drgań związanych z tarciem. W rezultacie tłumik szprychowy pomaga zredukować tarcie oraz zajmowane miejsce w osi wału.
Czujnik NOx umożliwia precyzyjny pomiar spalin, wspierając wydajną pracę układów oczyszczania w silnikach Diesla i benzynowych. Rozwiązanie to przyczynia się do ograniczenia emisji w nowoczesnych silnikach napędowych. Wyróżnia się wysoką dokładnością sygnału, stabilnością i trwałością oraz spełnia aktualne normy bezpieczeństwa. Jego kompaktowa konstrukcja zapewnia szerokie możliwości adaptacji do różnych zastosowań.
Systemy faz rozrządu poprawiają jakość termodynamicznych procesów spalania. Robią to na przykład poprzez optymalizację faz rozrządu w szerokim zakresie obciążeń i prędkości obrotowych – szczególnie w hybrydowych układach napędowych. Wysoka prędkość i dynamika faz rozrządu w połączeniu z rozszerzonym zakresem regulacji umożliwiają wysoce wydajne spalanie, co korzystnie wpływa zarówno na środowisko, jak i na osiągi pojazdu.
Komputer o wysokiej wydajności (HPC) koordynuje i monitoruje wszystkie niezbędne podsystemy nowoczesnych pojazdów, pełniąc funkcję centralnej elektronicznej jednostki sterującej. Dane z czujników, siłowników i innych jednostek sterujących – takich systemów jak układ napędowy i hamulcowy – są rejestrowane i przetwarzane w czasie rzeczywistym. Dzięki temu mikrokontroler (MCU) może precyzyjnie sterować funkcjami pojazdu, co w istotny sposób przyczynia się do bezpieczeństwa, wydajności oraz stabilności toru jazdy. Jako szkielet architektoniczny stanowi on podstawę nowoczesnej, skalowalnej architektury E/E (elektrycznej/elektronicznej) w pojazdach użytkowych.
System zarządzania akumulatorami 48 V firmy Schaeffler to inteligentny, wielofunkcyjny sterownik integrujący funkcje zarządzania akumulatorami dla małych i średnich elektrycznych jednośladów i trójkołowców, zgodny z najnowszymi wymogami cyberbezpieczeństwa. Pojedyncza płytka PCB łączy funkcje przełączania, pomiaru prądu, równoważenia i monitorowania. Jest przy tym kompatybilna z wewnętrznym lub zewnętrznym systemem zasilania BMS. System jest skalowalny dla różnych poziomów mocy, ogniw i składów chemicznych oraz obsługuje pracę z wieloma akumulatorami.
FreeDrive przekształca siłę Twoich mięśni w energię elektryczną, która napędza rower – całkowicie bez użycia łańcucha. Innowacyjny, zintegrowany z suportem generator wytwarza energię elektryczną podczas pedałowania. Energia ta jest przekazywana bezpośrednio do silnika w piaście lub magazynowana w akumulatorze do późniejszego wykorzystania. Rozwiązanie to łączy w sobie generator napędzany pedałami, silnik oraz elementy układu napędowego w jednym.
Rozwiązania dla podwozi, układów kierowniczych i nadwozi
W obszarze podwozi Schaeffler oferuje komponenty mechaniczne i systemy mechatroniczne do układów kierowniczych, tłumiących i innych zastosowań podwozi, które umożliwiają częściowo zautomatyzowaną jazdę. Wśród produktów znajdują się napędy śrubowe, łożyska kół, układ amortyzacji o zmiennej sile tłumienia (VDS), mechatroniczny układ kierowniczy tylnej osi oraz technologie sterowania elektronicznego, takie jak siłownik kierownicy. Schaeffler opracowuje także inteligentne rozwiązania czujnikowe do bezkontaktowego dostępu do pojazdu. Jako firma Motion Technology Company wychodzi tym samym naprzeciw rosnącym wymaganiom w zakresie bezpieczeństwa i komfortu.
Układ skrętu kół tylnych (RWS) poprawia zwrotność pojazdu podczas jazdy w mieście, zwiększa stabilność przy zmianie pasa ruchu i ułatwia parkowanie poprzez zmniejszenie promienia skrętu. Z rozwiązania RWS korzystają pojazdy wszystkich typów układów napędowych, zyskując łatwiejsze manewrowanie, lepszą dynamikę jazdy oraz wyższy komfort prowadzenia. Ze względu na wysoką sprawność podczas pracy system wymaga niskiego momentu obrotowego silnika – głównym elementem mechanicznym jest przekładnia planetarna, która efektywnie przenosi wymagany moment obrotowy. Dzięki temu silnik elektryczny Schaeffler i czujniki zapewniają precyzyjne manewry układu kierowniczego.
Siłownik kierownicy to kluczowa technologia sterowania elektronicznego (by-wire) dla wysoce zautomatyzowanej jazdy, zastępująca mechaniczne połączenie między kierownicą a przekładnią kierowniczą z elektroniczną transmisją sygnału. Oparty na wszechstronnej platformie integruje siłownik z siłowym sprzężeniem zwrotnym (Force Feedback), zapewniając indywidualnie dopasowane czucie układu kierowniczego. Skalowalna regulacja osiowa oraz funkcje chowania zapewniają więcej przestrzeni we wnętrzu i otwierają nowe możliwości projektowe. Do zalet należą niskie zużycie energii, rozszerzony zakres regulacji dzięki zwiększonej sztywności promieniowej, wysoka prędkość regulacji przy niskim zużyciu energii oraz optymalne prowadzenie dzięki sztywnej, bezluzowej konstrukcji wału teleskopowego.
Schaeffler oferuje różnorodne rozwiązania czujnikowe do bezdotykowego dostępu do pojazdów. Jednym z nich jest elektronika czujnika gestów w klamkach drzwi, która umożliwia pasywne wykrywanie i blokowanie pojazdów za pomocą technologii takich jak Bluetooth Low Energy (BLE), Near Field Communication (NFC) oraz technologia czujników radarowych o częstotliwości 24 GHz. Czujnik oparty jest na chipsecie wykorzystującym sprawdzony efekt radaru Dopplera i zawiera algorytm sztucznej inteligencji, który niezawodnie rozpoznaje ruchy dłoni lub zbliżenie. Parametry detekcji można dostosować indywidualnie, a kompaktowa konstrukcja ułatwia integrację.